Připálené Karbanátky

[martin11]

...................Pokud ovšem budeme chápat VE jako energii existující a nevyužitou,
pak se jednou točit bude. Jde o to, co si kdo pod volnou energii představuje..

Já jsem bohužel toho názoru, že veškerá energie na tomto světě je poměrně velmi dobře vázána A její využití nebude zadarmo

apropós - na zadním kole Ti chybí zástěrka, odlétající štěrk ze zadního zrychlujícího kola by mohl někoho poranit

To je holt vývoj. To musí být vidět. Akceptuji! Chybu odstraním a jinými opatřím - jako vždy

Soustředil jsem se teď jen na pohonnou jednotku. Její zabudování do samohybných strojů nechám na laskavém čtenáři. Je to OS GL. Můžete to používat jak je libo. Nečiním si žádné nároky.

....jsouc opožděn ve vývoji....myslím , že použiji VŠECHNY tvoje nápady....o zisk se rozdělíme...
...ale ...myslím , že mi nechybí smysl pro humor....považuju včechny tvé nápady za cimrmanovsky genialní....ale z jistého hlediska....a pro mě toto není zanedaytelné....jsi neuvěřitelným přínosem.....neumíš si představit, jak jsi obohatil moje zkušenosti....s lidmi...ne s magnety....
...zcela nenásilným způsobem jsi z magnetářů udělal ... ....neříkám, že kdo se směje na posled......no kdo se směje naposled má dlouhý vedení... ....ale ..synku , synku......oral-li jsi.....zatím z tebe celkem nic nevypadlo.....jen se zeptám...nemáš ještě v zásobě...motůrek s diodou...???.....že to už tady také bylo......s neodnimatelnou úctou k Tvé magnetické tvorbě ...zdraví....karkulka červená

[Juranus]

............nemáš ještě v zásobě...motůrek s diodou...???.....:

Motůrek s diodou (a odporem) jsem naposled použil u autodráhového auta, kde po "ubrání plynu" sloužila dioda s dobře voleným odporem, jako dynymická brzda, když přes ně tekl generovaný proud. Chodilo to bezvadně. A ještě to rozsvěcelo i brzdový světla z červených LED. Jó, to byly doby!

[Juranus]

............nemáš ještě v zásobě...motůrek s diodou...???.....:

Motůrek s diodou (a odporem) jsem naposled použil u autodráhového auta, kde po "ubrání plynu" sloužila dioda s dobře voleným odporem, jako dynymická brzda, když přes ně tekl generovaný proud. Chodilo to bezvadně. A ještě to rozsvěcelo i brzdový světla z červených LED. Jó, to byly doby!

[sao]

Mě teďko tak napadlo a pro zjednodušení .
Umístit obě dvě kola na stejnou osu s tím , že jedno bude Skoro napevno přišroubováno k rámu . Skoro napevno proto , abych mohl celé zařízení během jízdy nastavit (myšleno něco jako fóra u benzíňáku) , potažmo s ním brzdit .
Jinak Rozjezd samo sebou roztlačením .
Možná se tento nápad podobá něčemu jinému , ale když mě to tak teď napadlo , tak jsem si dovolil to sem vsunout , takže moc nekamenovat .

[Juranus]

.........o zisk se rozdělíme...

Nějak jsi zamluvil ty clonky. Na nich to všechno záleží! (Je to hotový, jenom to dodělat).

[Juranus]

Mě teďko tak napadlo a pro zjednodušení .
Umístit obě dvě kola na stejnou osu s tím , že jedno bude Skoro napevno přišroubováno k rámu . Skoro napevno proto , abych mohl celé zařízení během jízdy nastavit (myšleno něco jako fóra u benzíňáku) , potažmo s ním brzdit .
Jinak Rozjezd samo sebou roztlačením .
Možná se tento nápad podobá něčemu jinému , ale když mě to tak teď napadlo , tak jsem si dovolil to sem vsunout , takže moc nekamenovat .

Je to OpenSource (dále jen OS). Vymýšlej - maluj!

[spaceball]

..........ale většina funkčních vynálezů pochází z fatálního omylu.

To bych si už dnes nedovolil tvrdit. Myslím, že více jich pochází od lidí, kteří dokázali dobře pozorovat. Znamená to dívat se
a přemýšlet.

Perendevův motor nemá klikový mechanismus, ale zatím má pořádnou kliku.

Mně se to nechce hledat, ale viděl jsem jakýsi jednoduchý stroj vzhledu jednoválcového motoru s klikovým mechanismem,
kde ve válci byly proti sobě orientované magnety, mezi které se zasouvala clonka, jejíž pohyb byl rovněž odvozen od
pohybu klikového mechanismu. Takový "magnetický parní stroj". Myslel jsem, že to je původní "perendev".

Ale je to jedno.
STEJNĚ TO NEMŮŽE FUNGOVAT

Mám na mysli "omyly" typu - jeden maník tak dlouho zlepšoval žárovku za účelem životnosti, až z toho vznikla elektronka -
pochopitelně že omylem a bez hlubších znalostí. Kdosi "chytrý" tu napsal, že kdyby se vynalezly úsporky v éře Edisona,
bylo by nám dobře. Jenže na co "dobře" osvětlená jeskyně, když bychom se nemohli bavit o tak závažném problému jakým
jsou MM přes počítač, který je důsledkem právě zmíněných elektronek (sčoty v tom také sehrály úlohu, ale nechť si zájemci
dohledají na netu).


Ty magnetické motory jsou naprosto stejné v principu a podle Autora designu se jim dávají jména. Perendev opravdu není
magnetický píst.

[martin11]

.........o zisk se rozdělíme...

Nějak jsi zamluvil ty clonky. Na nich to všechno záleží! (Je to hotový, jenom to dodělat).

...clonky jsem nezamluvil....jen ti je vymlouvám.....je to blbost...už jsem to psal....tedy...není to blbost....jak kde....ale u tebe určitě.....nalistuj si magnetickou levitaci karbonu.....zajímavé.....dá se s tím stínit.....lepší než Fe...pro tvuj případ idealní....dokonce pro tebe není nic lepšího.....m11

[Juranus]

...................Perendev opravdu není magnetický píst.

Já myslel, že to dole je původní "perenděv":

Ale bohužel jsem objevil i to nad tím. Něco mi to silně připomíná. Probůh, nejsem první!

[poota]

...Mnoem užitečnější by bylo třeba vymyslet variátor vhodný i pro větší výkony...

Variátor s převodem ozubenými koly je řešitelný relativně snadno, jenom je to trochu víc práce, než se přijde na to Jak. Ovšem je nutné počítat se ztrátami lehce vyššími, než má obvyklá dvouhřídelová převodovka. Výhodou je u něj tedy pouze to, že je možné trvale jezdit s minimálním přebytkem výkonu i při měnících se podmínkách.
K Tvému MM - chováš se úplně stejně, jako ostatní zveřejňovatelé - v nákresech děláš úmyslně chyby, aby to nikomu, kdo to bude replikovat, nechodilo. Neříkej mi, že Ti není jasné, proč nemohou fungovat ty clony přesně takové, jak jsi je nakreslil. A že ty pólové nástavce, které jsi tam "zapomněl" nakreslit, jsou úplně zbytečné.
Zdravím - poota

[Juranus]

...Mnoem užitečnější by bylo třeba vymyslet variátor vhodný i pro větší výkony...

Variátor s převodem ozubenými koly je řešitelný relativně snadno, jenom je to trochu víc práce, než se přijde na to Jak. Ovšem je nutné počítat se ztrátami lehce vyššími, než má obvyklá dvouhřídelová převodovka. Výhodou je u něj tedy pouze to, že je možné trvale jezdit s minimálním přebytkem výkonu i při měnících se podmínkách.
K Tvému MM - chováš se úplně stejně, jako ostatní zveřejňovatelé - v nákresech děláš úmyslně chyby, aby to nikomu, kdo to bude replikovat, nechodilo. Neříkej mi, že Ti není jasné, proč nemohou fungovat ty clony přesně takové, jak jsi je nakreslil. A že ty pólové nástavce, které jsi tam "zapomněl" nakreslit, jsou úplně zbytečné.
Zdravím - poota

Poota, Poota. Ty mě podezíráš z lišáctví. Ale já to tu neuvedl jako konstrukční návod. Je to jen ideový námět!

Jo, a ten variátor s ozubenými koly by mě moc zajímal. Nemáš odkaz? Aby nedošlo k mýlce. Nemyslím automatickou převodovku, ale variátor s plynulou změnou převodového poměru! Měnit plynule počet zubů nebude asi jednoduché. Jedině něco na principu harmonických převodovek, kde by se malé skoky nemusely poznat.

[martin11]

...Mnoem užitečnější by bylo třeba vymyslet variátor vhodný i pro větší výkony...

Variátor s převodem ozubenými koly je řešitelný relativně snadno, jenom je to trochu víc práce, než se přijde na to Jak. Ovšem je nutné počítat se ztrátami lehce vyššími, než má obvyklá dvouhřídelová převodovka. Výhodou je u něj tedy pouze to, že je možné trvale jezdit s minimálním přebytkem výkonu i při měnících se podmínkách.
K Tvému MM - chováš se úplně stejně, jako ostatní zveřejňovatelé - v nákresech děláš úmyslně chyby, aby to nikomu, kdo to bude replikovat, nechodilo. Neříkej mi, že Ti není jasné, proč nemohou fungovat ty clony přesně takové, jak jsi je nakreslil. A že ty pólové nástavce, které jsi tam "zapomněl" nakreslit, jsou úplně zbytečné.
Zdravím - poota

...pro Poota....ber toto vlákno ...jako jakési ...Juranoviště....výbuch nahromaděné energie jakého si "sysifa"...prostě relax ke kávičce....
...panáček si myslí , že jako nás tady...myslím na foru zachrání...nebo že budeme vymejšlet převodovky......

...pro juranus.....cílem tohoto Fora "energie u pramene" je hledání alternativních , eventuelně usporných energií.... m11

[Juranus]

...Mnoem užitečnější by bylo třeba vymyslet variátor vhodný i pro větší výkony...

Variátor s převodem ozubenými koly je řešitelný relativně snadno, jenom je to trochu víc práce, než se přijde na to Jak. Ovšem je nutné počítat se ztrátami lehce vyššími, než má obvyklá dvouhřídelová převodovka. Výhodou je u něj tedy pouze to, že je možné trvale jezdit s minimálním přebytkem výkonu i při měnících se podmínkách.
K Tvému MM - chováš se úplně stejně, jako ostatní zveřejňovatelé - v nákresech děláš úmyslně chyby, aby to nikomu, kdo to bude replikovat, nechodilo. Neříkej mi, že Ti není jasné, proč nemohou fungovat ty clony přesně takové, jak jsi je nakreslil. A že ty pólové nástavce, které jsi tam "zapomněl" nakreslit, jsou úplně zbytečné.
Zdravím - poota

...pro Poota....ber toto vlákno ...jako jakési ...Juranoviště....výbuch nahromaděné energie jakého si "sysifa"...prostě relax ke kávičce....
...panáček si myslí , že jako nás tady...myslím na foru zachrání...nebo že budeme vymejšlet převodovky......

...pro juranus.....cílem tohoto Fora "energie u pramene" je hledání alternativních , eventuelně usporných energií.... m11

Díky Martine za zastání! Nechci nikoho proboha zachraňovat. Takové ambice si nedělám. Ale jsou tu evidentně hlavy hloubavé, tak jsem toho chtěl využít (nebo zneužít? To snad ne!).

Chlapi, dělejte, co musíte!

BTW
Ta převodovka by ale taky ušetřila dost energie. A nejlepší je ta energie, co se vůbec vyrobit nemusí, protože ostatní se spotřebovává a končí v pekle - teda v teple. A otepluje nám pak planetu. Takže, prosím vás, až narazíte na vydatný zdroj VE, buďte soudní. Lidstvo, jako celek, soudné není vůbec, vrhne se na VE a rozpustí se nám pak polární čepičky. K nám ta voda sice nedosáhne (konečně doceníme praotce Čecha), ale nesmíme být sobečtí.

ZELENÉ VE ZDAR!

[poota]

Jo, a ten variátor s ozubenými koly by mě moc zajímal. Nemáš odkaz? Aby nedošlo k mýlce. Nemyslím automatickou převodovku, ale variátor s plynulou změnou převodového poměru! Měnit plynule počet zubů nebude asi jednoduché. Jedině něco na principu harmonických převodovek, kde by se malé skoky nemusely poznat.

S odkazem Tě zklamu, protože nikde žádný není, neexistuje o tom ani zmínka v literatuře a ani patentový spis. Měnit plynule počet zubů nejenže není jednoduché, je to dokonce přímo nemožné. Ani já jsem neměl na mysli stupňovou převodovku, která jenom nějakým způsobem překlenovává ty "schody", byť třeba jenom malé. Variátorem rozumím zcela plynulou změnu převodu, tedy jakékoli otáčky na vstupním hřídeli proti jakýmkoli otáčkám na výstupním hřídeli. Výkon na výstupu je stejný, jako na vstupu, samozřejmě zmenšený o mechanické ztráty - mění se pouze otáčky a kroutící moment.
Zdravím - poota

[Juranus]

Jo, a ten variátor s ozubenými koly by mě moc zajímal. Nemáš odkaz? Aby nedošlo k mýlce. Nemyslím automatickou převodovku, ale variátor s plynulou změnou převodového poměru! Měnit plynule počet zubů nebude asi jednoduché. Jedině něco na principu harmonických převodovek, kde by se malé skoky nemusely poznat.

S odkazem Tě zklamu, protože nikde žádný není, neexistuje o tom ani zmínka v literatuře a ani patentový spis. Měnit plynule počet zubů nejenže není jednoduché, je to dokonce přímo nemožné. Ani já jsem neměl na mysli stupňovou převodovku, která jenom nějakým způsobem překlenovává ty "schody", byť třeba jenom malé. Variátorem rozumím zcela plynulou změnu převodu, tedy jakékoli otáčky na vstupním hřídeli proti jakýmkoli otáčkám na výstupním hřídeli. Výkon na výstupu je stejný, jako na vstupu, samozřejmě zmenšený o mechanické ztráty - mění se pouze otáčky a kroutící moment.
Zdravím - poota

OK, pak to chápeme stejně! Díky