Autobaterie - provoz a údržba

[id77777]

Ďěkuji ti p. Elektro za názor, to propojení funguje i s dvěma slabšími bateriemi, kdy výsledná kapacita je bud stejna jako u nove, či ještě silnější- odzkoušeno osobně 2,5 roku funguje...samozřejmě něco za něco, kdy v autě je další zátěž a vodiče navíc...Honza.

[ťuťu]

Ďěkuji ti p. Elektro za názor, to propojení funguje i s dvěma slabšími bateriemi, kdy výsledná kapacita je bud stejna jako u nove, či ještě silnější- odzkoušeno osobně 2,5 roku funguje...samozřejmě něco za něco, kdy v autě je další zátěž a vodiče navíc...Honza.

A úplně nejlepší je dát tam paralelně dvě baterky v dobrém stavu, pak se kapacita obou sčítá a máš jistotu.

Naopak snažit se ze dvou pochybných baterek udělat náhradu za jednu zdravou znamená zadělat si na problémy.

[bigben]

Paralelně bych nedal ani nové aku.V mém bývalém zaměstnání jsme měli dizlgenerátor(čkd-velikost chatičky) a startoval se dvěma paralelně spojenýma aku.Po půlroce začalo dělat problém samovybíjení a až po odpojení jedné baterky bylo vše vpoho a startovalo bez potíží.

[ajakoamper]

Dovolte, abych reagoval, na vaše dohadování

Jlikož pracuji jako automechanik elektrikář, tak tento problém vám objasním blíže.
Zapojovat starou baterii je nesmysl, ato za:

1. Za tu směs silných kabelů na propojení ( min. průřez vodiče 50mm) ( po proříznutí izolace a zkratování, zaručeně vyhoříte)
2. Nějaký ten spojovacímateriál
3. Mít baterii, třeba v kufru vozidla nějak zajištěnou proti převrhnutí, protože v této době už k motoru není možno přidávat další věci páč u motoru již není místo
( z čehoš mi plyne délka kabelu v bodě 1. min. 3metry)
4. Chudák alternátor, který cpe proudy do baterie (baterií), zaručeně odejde do věčnýcj lovišť co nevydět nebo dříve
5. Když už člověk pojede a bude se mu v kufru dobíhet a vařit baterie, tak aby si nechal vysklít zadní okno, aby dostatečně vyvětral výpary
a další a další věci

Moje řešení, je to co by člověk dal za tento každý materiál navíc, tak koupit kvalitní baterii s vyšší kapacitou ( prostě to co se vejde do kastlíku)
A nekupovat nejlevnější značky Polské, Čínské a podobné výroby, aby ušetřil ( zaručuji že je do 4let po ní), ale kupit kvalitní výrobek typu VARTA, BOSCH, BANNER nejvyšší třídy, která zaručeně vydrží min. 6let provozu., která je přibližně o cca max.50% dražší než "levná sračka"

Můj závěr,
starou baterii max nabit, nastartovat s ní přes kabely a znova uskladnit.
Nebo koupit novou kvalitní baterii, ale pozor na e-shopy.
V kamených obchodech, nebo servisech je sice dražší, ale pokud ji budete reklamovat, máte to kousek a u správného prodejce vám zapůjčí náhradní
nemusíte platit poštovné
A baterie se točí, což znamená, že každý půl rok přijede dodavatel s novýmy kusy a vymění tzv. ležáky (čímž odpadává sulfatizace, protože je znovu přeměří dobijí a vyzkouší), to v e-shopech vám leží třeba 2roky a kdo potom takovouto baterii dostane do auta je akoráte nasranej chudák

Tak mi řekněte, kde jinde by jste chtěli teda šetřit

[NAVAR]

Souhlasím bez vyjímky.
Dobré je baterii napojit na "konzervátor" To jest malý adaptér a dokrmovat jí přes žárovičku co tam funguje jako "varistor".
Z praxe vím že takto opečovávaná baterie ještě socialistické výroby (vrch zalitý asfaltem) vydržela ve škodovce 9 let.

[lajos]

Milý zlatý, huž to nemohu čísti- kupte si vesmírné aku optima 50 Ah - startovací proud 850 A, ůbytek kapacity za rok stání 15%, při rozbytí kastle aku z něho nic neteče a funguje dál, v zimě při mínus 25 točí jako turbína, životnost asi 8 let, mám ho dva roky, kupoval jsem ho za 4500 před těmi dvěma roky, ale v zimě je k nezaplacení, na parkovišti ráno při jakémkoliv mínus točí jako v létě čerstvě nabytý(ostatní jen čumí). Má jedinou nevýhodu, mimo cenu, když dochází kapacita-točí do poslední chvíle jako když je nabytý a pak končí- je prázdnej. Po dvou letech mi s ním stálo auto 2 měsíce a zjistil jsem že je na nule(asi nějaká menší zátěž), vyndal, nabyl a funguje jako když jsem ho koupil-jo nemá omezený nabýjecí proud-100-160A, dá se na příslušné nabýječce nabýt do půl až hodiny.
Nemáme na to aby jsme kupovali levné věci a tohle je fakt vesmírná technologie.
V práci jsme používali Varty 100Ah, furt dolévat nabíjet-byly starší tak že když jsi potřeboval, většinou byli v hajzlu-mohl jsem určit jaké nové aku koupit-4ks pro několik stanovišť startování a od té doby nemusím myslet na akumulátory.

[poota]

Určitě máš pravdu, běžná baterie vydrží tak 4 roky a ke konci už na ni v zimě není moc spoleh.
Ale když si vezmeš, že 45 Ah koupíš běžně i kolem 8mi stovek, tak jich za cenu té "kosmické" máš pohodlně pět. I kdybys je provozoval pokaždé jenom dva roky, tak to máš na deset let vystaráno a vždycky "mladou" baterku. A přitom není vůbec problém je kupovat raději na podzim - když to uděláš po třech letech, tak je to v pohodě a i s dostatečnou rezervou.
To je jenom pohled s "druhé strany toho počítání".

Zdravím - poota

[NAVAR]

.. kupte si vesmírné aku optima 50 Ah - startovací proud 850 A, ..

Díky za typ. Tohle vypadá že je to dělané obdobně jak svitek kondíku takže vnitřní odpor bude menší než u deskové baterky.
Přesně tak.... levně koupený 3x placený.
I když u aut co mají dva akumulátory v základní výbavě to už je vcelku pálka.

[lajos]

Milí poota, s počtama 3x2 roky máš určitě pravdu, 45Ah aku za 800? pod tágem jsem je neviděl.
No suma sumárum: až bude týden -15 až 20 a třetí den ráno půjdeš startovat-budeš rád když se ti otočí startér, s optimou celý týden seš jako při letním provozu, howgh

[poota]

.. 45Ah aku za 800?

Ale jo, najdeš snadno, třeba namátkou
http://www.perfektshop.cz/product/autob ... 60a-24203/
http://www.battery.cz/autobaterie-super ... 4409-v5021
shodou okolností jsou to jenom 44 Ah, ale dál už se mi hledat nechce.
Při větších mrazech se dá baterie odnést domů a startovat potom s "teplou" - konkrétně tuhle zimu se jednalo tak o dva týdny.
Jinak samozřejmě nic proti kvalitě, pokud ji potřebuješ a taky využiješ, tak si ji i rád zaplatíš.

Zdravím - poota

[NAVAR]

Když jsem u té teploty, tak ono zhruba pro olověné akumulátory platí takové pravidlo že co stupeň dolů od 20-25C to dolů 1% z kapacity, takže když je -20C je baterie téměř na polovině normální kapacity.

[poota]

Vlákno vyčištěné - poo.

[poota]

Jak tak pozoruju věci a děje kolem sebe, občas narazím na nějakou "podivnost".

Stejnosměrný proud z autobaterky by měl být tím nejprimitivnějším z elektrických proudů, který proudí jenom do té doby, než se přeruší a pak už naopak neproudí.
Ale i on má některá "ale"!
Prozradily mi to LED diody, taková ta metráž, která se stříhá vždycky po třech diodách a každá ta trojice má natištěné příslušné odpory a propojky k těm dalším. Takže když se to připojí na baterku, tak to svítí. V pořádku, tak to má být.
Když se to odpojí, tak to nesvítí. Tedy jak kdy a jak jak.
Abych to vysvětlil blíž.
Když se odpojí oba póly a svorky jsou dost daleko od baterky, tak to opravdu nesvítí ani ve tmě.
Když se odpojí jenom jeden pól, v mém případě záporný, a svorka se nechá ležet nahoře na baterce, tak diody ve tmě svítí! Ne sice moc, ale dají se rozeznat žířící body. Divná věc, divná věc. Když se na odpojenou svorku přiloží prst, tak začnou ty potvůrky svítit daleko víc.
Podrobněji jsem úkaz nezkoumal, ale usuzuji, že se asi jedná o "bezdrátový" přenos nejspíš na základě nějakého pole, tedy něco ve smyslu indukce, která se dle vědů v případě stejnosměrného proudu konati naprosto nemá.
Čili se vědové mýlí buď v tom, že autobaterka dává stejnosměrný proud, a nebo v tom, že stejnosměrný proud se neindukuje, avšak v každém případě v tom, že proudový okruh stačí přerušit na kterémkoli místě vodičů, aby "elektrony přestaly proudit".

Zdravím - poota

[A(&F)]

... a svorka se nechá ležet nahoře na baterce, tak diody ve tmě svítí! ...

... a nemáš jenom špinavej povrch akumulátoru ??? ... někdy je totiž vlivem vzlínání kyseliny lehce vodivý (i po jejím uschnutí) ... ... stávalo se to především u starších aku ...

PeS: ... "nehoří, Péťo, ... jednou pro vždy nehoří" ... ...

[poota]

Prověřím - poota