Suchý spořič UF

[1220]

za samostatnou cestu, o tom to taky je
Kamarád šroťák si to namotal podle Péti má škoda favorit pick-up s nástavbou jednobodový vstřik s otáčkoměrem. Na 350 km hlásil úsporu
ne sice víc něž 0,5 l /100 km, ale protože tam má otáčkoměr tak hlásil
o cca 500 otáček/ min nutnost řadit později, kopec nekopec táhne to jako kráva tak to řek přesně.
K.
A za sebe : fakt to táhne úspora zatím nevypadá vyšší na tom dvoulitru

[Návštěvník]

za samostatnou cestu, o tom to taky je
Kamarád šroťák si to namotal podle Péti má škoda favorit pick-up s nástavbou jednobodový vstřik s otáčkoměrem. Na 350 km hlásil úsporu
ne sice víc něž 0,5 l /100 km, ale protože tam má otáčkoměr tak hlásil
o cca 500 otáček/ min nutnost řadit později, kopec nekopec táhne to jako kráva tak to řek přesně.
K.
A za sebe : fakt to táhne úspora zatím nevypadá vyšší na tom dvoulitru

Takže vám to už pomalu začíná docházet, že je to o lepším plnění a promíchání směsi a lepším spalování ?
Myslet bolí...
P.

[Klient]

Takže vám to už pomalu začíná docházet, že je to o lepším plnění a promíchání směsi a lepším spalování ?
Myslet bolí...
P.

To bolí každýho i Tebe Peťo,
sleduj taky co píše Felda
K.

[martin11]

za samostatnou cestu, o tom to taky je
Kamarád šroťák si to namotal podle Péti má škoda favorit pick-up s nástavbou jednobodový vstřik s otáčkoměrem. Na 350 km hlásil úsporu
ne sice víc něž 0,5 l /100 km, ale protože tam má otáčkoměr tak hlásil
o cca 500 otáček/ min nutnost řadit později, kopec nekopec táhne to jako kráva tak to řek přesně.
K.
A za sebe : fakt to táhne úspora zatím nevypadá vyšší na tom dvoulitru

Takže vám to už pomalu začíná docházet, že je to o lepším plnění a promíchání směsi a lepším spalování ?
Myslet bolí...
P.

...myslím , že jsem to už tady určitě někde psal...za karburátorem směs jakkoli rozkmitat ...a tím lépe promísit.....zkuste něco jako velkou píšťalku.....já to už bohužel zkusit nemužu....mam turbo disel....sice jen..!!...800ccm...až opět oživím Trabanta , tak to vyzkouším....zdraví martin11

[cimirek]

Zdravím pánové.
Mám dotaz. Máte někdo typ, jak to UF nejvtipněji namontovat do Felicie?

[Návštěvník]

To bolí každýho i Tebe Peťo,
sleduj taky co píše Felda
K.

Skutečně si myslíš, že nevím o co jde?
P.

[laik]

Já se bál že moje postřehy budou k posměchu......dík.... no jinak mě na tuto uvahu přivedla saova teorie ,když mě říkal že by Trko mohlo být pevně připevněno na motor ,aby to všechno spolu rezonovalo.....ale já si pořád spíš myslím ,že motor má moc hrubou rezonanci,na nízké urovni ,že by bylo dobrý nasávanej vzduch dostat do vyšších jemnějších frekvencí....něco jako osvícení pro motor .........proto bych použíl spíš tenčí ale pevnej drát na konstrukci.......ten cívkovej má výhodu že je izolovanej a přitom tenkej......
(trochu mě to připomíná bifilární cívku. )....ale nevím co z touto myšlenkou udělat...já co tomu rozumím jak koza petrželi....

[1220]

To bolí každýho i Tebe Peťo,
sleduj taky co píše Felda
K.

Skutečně si myslíš, že nevím o co jde?
P.

Do jaký míry tomu kdo rozumí by se poznalo podle skutečných úspor,až se to dopiplá a bude víc zkušeností.
K tomu jsou setkávání lidí, ne jenom psaní na sklo. Přeju hezký večer.
K.
Laikovi : Cívka kaduceus nemusí být jenom cívkou a nemusí být úplně vodivá. Zatím to má jiný tvar ale je to blízko. K vůli tomu čtu knihy od Ivo Wiesnera i další. Tenčí pevný drát, vyšší harmonické kmity , to si myslel .
V sání motoru jsou kmity od zavírání-otvírání ventilů, docela hluk. Hm rezonance všeho se vším ta tam nebude nikdy. Spíš se tam najde místo, kde se něco rozloží a složí nebo přemění až uvnitř motoru. Díky za inspiraci.
Notoricky se zapomíná na katalyzátory jenom Krakonoš si vzpomněl, ale zatím jenom na jeden nejdražší a nejznámnější.

Koza rozumí petrželi velmi dobře, protože jí má ráda
KDR

[laik]

co zlatej drát ?......hmmm
jen teorie...

[NON]

co zlatej drát ?......hmmm
jen teorie...

vraž ho tam když ho máš, ale to že to měkký to je jistota, drát na pružiny by zněl líp,a vůbec nejlíp čistý nikl to je taky jenom teorie
n.

[poota]

co zlatej drát ?

Když neseženeš měděnej, tak by taky šel. A izolovat smrskávací bužírkou. Jinak podobnou barvu má i mosaznej, kterej líp drží tvar - poota

[laik]

co zlatej drát ?

Když neseženeš měděnej, tak by taky šel. A izolovat smrskávací bužírkou. Jinak podobnou barvu má i mosaznej, kterej líp drží tvar - poota

[aNONym]

Mimo téma (offtopic)

vraž ho tam když ho máš, ale to že to měkký to je jistota, drát na pružiny by zněl líp,a vůbec nejlíp čistý nikl to je taky jenom teorie
n.

Prosím pisatele dotyčného příspěvku, aby nepoužíval zkratku NON, by náhodou nedošlo k předpokládané záměně. Děkuju za pochopení. Non

Tímto zároveň co nejsrdečněji zdravím všechny Dronty i Drontey

[1220]

Sice nevím, ale ale mám dovolení od autorky zde zveřejnit inspirovaný obrázek. Podstatná věc: spirála je tam zatím nezřetelně. Mají tam být dvě
jako na obrázku druhém, ale prostorově. Obojí je z prastaré, zapomenuté doby. Napadlo mne, že to je s uf- kem související, když hledáme to vysvětlení. Pro znalce heradliky : Podobnost se štítem Tomáše Akvinského
je vzdálená a náhodná.Ale ani to nevím jistě.
Žijte blaze
K.

[laik]

Nebylo by lepší to mít motany ze dvou samostatných drátu .... prostě ,stejně jak to je ,jen by v jádru nebylo očko.....a motaný teda podle zpusobu toho "aeskulapova žezla"........ze dvou drátu proto ,že by jeden byl připojen na kostru auta a druhej by "jen chytal náboj" z nasávanýho vzduchu...???....
no a v tom jádru by to pak vytvářelo......nevím co.....nerozumím tomu...
....ale jen tak přemejšlím....